福特汽车突然宣布计划在2016年关闭日本和印尼的工厂，原因是该品牌在这两个国家无法与日本汽车公司抗衡，因此决定中止业务止血。这表示，该国所有福特汽车经销商将在未来数月内陆续停售福特汽车并关门大吉。同时，福特集团旗下另一品牌林肯也将停止在日本的业务。福特在日本共有52家经销商，销售6款汽车。印尼市场方面共有44家经销商，销售5款车。
在2015年1月，福田汽车宣布在巴西将建设第二工厂，并将于2016年投产,项目耗资约人民币6.7亿元,每年制造2.1万辆卡车。现在即将进入生产模式，福特加紧在巴西的产品测试，并针对巴西市场特点对产品进行了改进，比如提高悬架性能，提供更多的柔韧性和舒适性。建设新工厂，福田还带来了更多的供应商：康明斯、ZF、萨克斯、倍耐力、蒂森克虏伯、Rassini等等。
大众廉价小型三厢车Ameo，2月2日在印度举行了全球发布仪式，这是制造商首次在印度投放小型车（当地称Compact Sedan），预计六个月内到达经销商处。这台Ameo借用了Polo的底盘，内饰双色搭配，有一个镜像娱乐系统、雨刷、自动空调等配置。发动机配1.5TDI柴油和1.2升三缸MPI自然进气机型，变速箱柴油配7DSG，汽油配5MT。
2015年东京车展发售的五十铃新一代GIGA（海外贩售版本为C/E系列），五十铃原厂授权，模型比例1/43。至此五十铃终于不用使用Forward的驾驶室+重卡底盘糊弄事儿了。当然动力系统还是老款的那套9.8升6UZ1柴油发动机，前脸大有日野的意味，外观仁者见仁。和老款GIGA合影，低床车能回本儿么？
事情缘起我和同学的一次争执，其实事情很小，但是在我看来背后的意义却重大。所以写信给《汽车之友》，分享一下我个人的感受。
各位老编千万不要笑话我，毕竟我还是在校学生，很多知识有待提高，但是经常读《汽车之友》的试车和经典文章，对于老车知识还是掌握了不少，所以我可以很自信的说昂克塞拉就是马自达3的换代车型。而且我还知道，昂克塞拉（Axela）其实是马自达3（Mazda 3）在日本市场销售的名字。但是不管我怎么说，我那汽车知识贫乏的同学就是不肯信。
后来回家后，我还上网搜了搜资料。从海南马自达生产的那代323之后，也就是长安马自达第一次投产的马自达3，就已经在日本被叫做Axela了，昂克塞拉就相当于是中国翻译名称嘛。就好比马自达626之后是马自达6，而马自达6在日本也叫做Atenza，然后国产后也翻译成了阿特兹。这就是进化，或者说升级。各位老编，我说得对吧？
从这件事我也算明白了，并不是每个车迷都是真正的车迷，大家喜欢汽车的方式不一样。像我就喜欢看《汽车之友》，再看看网站、、视频什么的，多种渠道来补充汽车知识，尤其是这两年成长很快。我一些同学就只喜欢看网站消息，感觉很多都是道听途说，尤其是微博什么的，都没有经过。我知道，如果以后我要当汽车编辑的话，还有很长的要走，所以我会继续加强汽车知识，各位老编可是我的领人呀！
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