【亚讯车网 】目前搭载人机交互系统的车主要是中型车以上的车型才配备。这项系统因生产的厂家不同，也有着各种命名。像比较出名的通用安吉星、丰田G-BOOK等等，这类系统可以提供包括碰撞自动求助、边救援协助、全音控免提电话等帮助，简直就是随车助手！
OnStar是通用汽车最成功的品牌之一，在2008年底上市的95%通用汽车产品都安装了该系统。OnStar系统将通过应用全球卫星定位系统（GPS）和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航（Turn-By-TurnNavigation）等十多项。母公司之一的OnStar公司是通用汽车的全资子公司，也是美国处于领先地位的汽车安全信息系统服务商。如今，在使用OnStar服务的用户已经超过600万。
OnStar系统与丰田的G-BOOK在功能上类似，运作原理也基本相同，都是为车主提供在线服务。OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和服务，其在主要与美国的VerizonWireless和的BellMobility两家移动运营商合作，而在中国，OnStar已经与中国电信签订了相关的协议，未来中国消费者使用的OnStar系统将基于中国电信的CDMA网络运行。OnStar的中文名称为“安吉星”，听起来颇有护身符的意味，对于神明的国人来说显得更加亲近。
别克新君威的外观并不像传统的美系车，来自欧宝的设计，让它抛弃了以往别克车型大气、沉稳的传统，更追求时尚与动感。凌厉的腰线以及车门的环抱线条，把它刻画得更有Coupe(图片报价团购)风格，是一款具有现代感的运动型中级车。
内饰部分，包裹式的设计风格增强了代入性，流畅的内饰线条设计以及整体色调搭配，都能给人带来不错的愉悦感。同时，中控台、座椅及车门的用料也很讲究，乘坐感觉非常舒适。而安吉星功能目前基本已经成为通用品牌全系的标准配置了，当然在新君威上也不例外。安吉星有10多项标准功能，可以免费使用一年，在服务品质方面可以给新君威加上一分。
很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢？
新君威在安全性能方面的表现可谓中规中矩，对于一款以运动为主打的B级车来说，新君威的安全配置不如C5来得多也算情理之中。虽然全系车型均没有配备后排头部气囊和后排侧气囊，但新君威为车主们提供了胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等一些基础安全配置，从这些配置中也可以看出新君威针对运动驾驶风格车主的一些安全考量。
君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主打卖点也是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车，但主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器，仍然能够带来非常不错的动力表现。
别克君威在刚上市时凭借着动感的外观和别克的品牌号召力，销售相当的火爆，但随着近几年中级车市场新车型逐渐增多，配置越来越高，价格越来越低，君威很难再保持高销量，但操控上依旧在中级车里想到强悍，不足为空间略显不足，不能满足追求大空间的消费者！
【亚讯车网 】目前搭载人机交互系统的车主要是中型车以上的车型才配备。这项系统因生产的厂家不同，也有着各种命名。像比较出名的通用安吉星、丰田G-BOOK等等，这类系统可以提供包括碰撞自动求助、边救援协助、全音控免提电话等帮助，简直就是随车助手！
OnStar是通用汽车最成功的品牌之一，在2008年底上市的95%通用汽车产品都安装了该系统。OnStar系统将通过应用全球卫星定位系统（GPS）和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航（Turn-By-TurnNavigation）等十多项。母公司之一的OnStar公司是通用汽车的全资子公司，也是美国处于领先地位的汽车安全信息系统服务商。如今，在使用OnStar服务的用户已经超过600万。
OnStar系统与丰田的G-BOOK在功能上类似，运作原理也基本相同，都是为车主提供在线服务。OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和服务，其在主要与美国的VerizonWireless和的BellMobility两家移动运营商合作，而在中国，OnStar已经与中国电信签订了相关的协议，未来中国消费者使用的OnStar系统将基于中国电信的CDMA网络运行。OnStar的中文名称为“安吉星”，听起来颇有护身符的意味，对于神明的国人来说显得更加亲近。
别克新君威的外观并不像传统的美系车，来自欧宝的设计，让它抛弃了以往别克车型大气、沉稳的传统，更追求时尚与动感。凌厉的腰线以及车门的环抱线条，把它刻画得更有Coupe(图片报价团购)风格，是一款具有现代感的运动型中级车。
内饰部分，包裹式的设计风格增强了代入性，流畅的内饰线条设计以及整体色调搭配，都能给人带来不错的愉悦感。同时，中控台、座椅及车门的用料也很讲究，乘坐感觉非常舒适。而安吉星功能目前基本已经成为通用品牌全系的标准配置了，当然在新君威上也不例外。安吉星有10多项标准功能，可以免费使用一年，在服务品质方面可以给新君威加上一分。
很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢？
新君威在安全性能方面的表现可谓中规中矩，对于一款以运动为主打的B级车来说，新君威的安全配置不如C5来得多也算情理之中。虽然全系车型均没有配备后排头部气囊和后排侧气囊，但新君威为车主们提供了胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等一些基础安全配置，从这些配置中也可以看出新君威针对运动驾驶风格车主的一些安全考量。
君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主打卖点也是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车，但主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器，仍然能够带来非常不错的动力表现。
别克君威在刚上市时凭借着动感的外观和别克的品牌号召力，销售相当的火爆，但随着近几年中级车市场新车型逐渐增多，配置越来越高，价格越来越低，君威很难再保持高销量，但操控上依旧在中级车里想到强悍，不足为空间略显不足，不能满足追求大空间的消费者！
日产CARWINGS（智行）由东风日产2011年搭载在日产天籁首次引入中国市场。CARWINGS提供了“一站式”信息顾问、“二维”环保专家、“三重”安防系统三大服务，全面涵盖资讯、安防、环保等方面。
新一代天籁的整车线条与美版Alitima车型完全一致，比起老款车型仍旧保持了整车比较圆润的造型特点，全新灯组设计和雾灯设计应该是区别新老两代车型最容易的地方，而且熟悉日产产品体系的车迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籁的设计与不久前上市的新一代轩逸(图片报价团购)有很大的相似度，这样的灯组设计也代表着日产新的家族特征。
天籁的外观方面没有太大改动，重点在于细节的更新。前脸的变化集中在保险杠上，保险杠下方的辅助进气口被设计成倒梯型，与上进气口造型形成对应。雾灯组周围镶以镀铬装饰，配合大面积的镀铬进气口，整个前脸更显豪华气质。尾部变化也很细微，若不认真观察，甚至难以分辨新旧款车型的差别。其中，尾灯维持现款造型，只是将LED的刹车灯组由红变更为白色，增加了视觉上的立体感。
新一代天籁的内饰共有浅色和深色两种配色可选，浅色的内饰整体依旧采用了大量的木纹装饰条和真皮包裹，与老款相比内饰的整体布局稍有变化，之前被分隔在最的液晶屏和控制区域已经和空调区连在了一起，而且新一代车型也采用了更为先进的触屏设计，所以也节省了大量的按键和控制区。
乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。
天籁还拥有丰富的先进配置，标准配备包括气动按摩座椅、左右双区空调、车辆双区空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。但与一些所谓的“高配置”车相比，天籁的7英寸液晶显示屏并不带有车载dvd功能，车内也没有蓝牙电话系统，不过置身车内，还是可以明显感受到天籁力近豪华的品质，简约而不简单，安逸而不张扬。配置上的恰如其分可以使车之一物更为接近“车”的本质尔不致沦为廉价的电子产品推销机。从配置上“实用的豪华”来看，天籁算得上一款务实的“豪华车”。
新一代天籁的动力系统在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6发动机已经被全新的QR25DE四缸发动机所取代，从技术角度来说，全新的发动机不论从技术先进性、动力参数、轻量化设计还是燃油经济性方面都要优于之前的VQ25发动机，QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米；另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25；工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。
天籁的优势主要体现在舒适的坐乘感受和平顺的动力输出，其车型定位也偏重于家用和商务需求。天籁在动力调教方面与锐志
(图片报价团购)的运动风格不同，其VQ25DE发动机与CVT变速箱的组合，明显更加注重输出平顺性和燃油经济性，我认为东风日产天籁比较适合那些对于动力要求不高，但讲究豪华品质的中年消费群体。
SYNC系统是由福特汽车与微软(Microsoft)共同开发的一套智能多通讯娱乐系统。搭载在中高配置新一代福特福克斯
(图片报价团购)车型上SYNC系统，配合中控台上的显示屏，可通过语音控制、兼容并操控便携式通讯，娱乐设备等方式，让驾驶者在开车过程中更轻松，便捷地实现诸如语音拨号、语音短信内容、语音控制音乐播放等功能。
(图片报价团购)界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对市场在日本完成开发的。
内饰部分，锐界采用了宽厚而富有层次感的T型中控风格，加入了沃尔沃家族引以为傲的“悬浮式”中控台设计，并且采用了与微软、索尼合作开发的、极富科技感的多系统。
车身三围尺寸则为长4680mm、宽1930mm、高1700mm、轴距2824mm。新车定位在中级SUV市场，它的上市也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。整备质量竟达到了1945kg。前脸采用了福特在市场的家族式设计风格。锐界后排具备了更加宽阔的乘坐空间。即便是身高1.8米的乘客坐在后排，依旧不会感到拥挤和压抑。改款Edge采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。
配置方面，锐界2.0T车型依旧装配了MyFord Touch车载多互动系统，它集成了通讯、空调、娱乐、信息四大功能，可以以方向盘控制键、灵敏触屏或SYNC车载多通讯娱乐系统的语音指令进行操控。
动力方面是锐界2.0T车型的最大亮点，福特EcoBoost 2.0GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双可变气门正时三大技术。其最大输出功率为240马力，峰值扭矩可达345N·m。传动方面，该车标配6速自动变速箱。
汽车设计的同质化日趋严重，传统美国车的逐渐消失也让人不已。而锐界的出现让人眼前一亮，至少在外观上，他依稀保留着美式汽车的影子，出色的2.0T发动机也给人留下了深刻的印象。
“G-BOOK”的特色在于“数据通讯模块DCM”及最新网络服务的安全数字卡的运用，传统式的通讯、、车上信息须要利用手机来联机，而DCM只要轻轻一按即可联机，平价服务可以使用户享受高速通讯，不须考虑登入时间及传输量，而且DCM在中断时具有自动联机功能，比如车在过隧道的时候。地图是“G-BOOK”内建主要软件之一，可并储存于SD卡上，将SD卡插入普通超市或其它地方具有“E-TOWER”的插孔上，即可下载当地或者最新的地图，然后利用内建终端机的WindowsCE车用软件来更新，同样音乐及电脑游戏也可下载，而且SD卡兼容于一般音乐播放机、数字相机及数字助理（PDA），可以分享影像、音乐、电玩、档案等等。
凯美瑞十分清楚自身的定位，没有夸张的往轿跑靠拢，也没有刻意地加长轴距，依然是我行我素，继续走那条最讨人喜欢的中庸线。除低配车型外，新凯美瑞统一换上了尺寸更大的17吋铝合金轮毂，视觉效果更为出众。设计简约的尾灯与镀铬饰条融为一体，起到横向视觉扩张的作用。
凯美瑞内饰以深浅双色搭配，营造出温馨舒适而又豪华大气的车厢氛围。操控台采用简洁的T字型设计，嵌入人性化的操控设备，辅以立体弧形木纹饰板和镀铬条。“凯美瑞”还采用3D立体式自发光仪表盘。多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向电动调节功能，还具备方向盘自动复位功能，无论是在使用上还是在上下车辆时都为驾乘者提供了更多便捷。
对比同级对手，即便和天籁相比，新凯美瑞的后轮悬挂也是最大的不足，双连杆的设计尽管没有问题，但连杆粗细还是比较让人有了几分担心。不过话说回来，悬挂调校还不错，舒适性是其最大亮点，经过不平整或坑洼面时都能一一化解。新凯美瑞转向则依然是模糊且不够直接，不过EPS电动助力转向的回馈却非常舒适。刹车给踏板的回馈力度也比较适中，制动感受也回归让人更的线性表现。
从乘坐空间来看，2775mm轴距让新老凯美瑞没有任何区别，真皮座椅的手感和舒适性也一如既往的让人满意。后排地板中央略微凸起的地台对中间乘客腿部影响很小，满载时，中间乘客的确舒服了不少。尽管2775mm轴距并不出色，但丰田仍然将空间的效率发扬到了极致，这一点日产的天籁也同样不示弱的。
在安全性方面，第七代凯美瑞还会提供给消费者10个安全气囊(2.5VNavi及2.5QG-book版)、胎压监测装置。并且在今后的量产车型上将会搭载PCS预碰撞系统及BSM盲区系统，前者可以在发生前预先收紧前排安全带，同时启动刹车降低车速。后者则是通过位于后保险杠两侧的毫米雷达，随时车辆周边，如果盲区出现了其它车辆，外后视镜上会有警示符号提示。不过需要说明一下，BSM盲区系统只有在车速超过40公里/小时才会启动。
作为新车的亮点所在，代凯美瑞2.5L采用5AR-FE双VVT-I发动机与6速手自一体变速器的动力组合。双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统、变频机油泵等高科技技术综合作用，使动力性能和燃油经济性达到了高水平的平衡。最大的功率输出为135kw，而百公里油耗仅7.8L，相比上一代，最大输出功率增加10%，扭矩提升5%，油耗却下降了24%，0-100Km/h加速时间为9.4S。
舒适性一直是凯美瑞最重要的卖点，这也是一款宜家宜商车型竞争力的重点，作为一款全新换代车型，新凯美瑞的外观不但时尚大气，车内的乘坐也很出色。再加上搭载的全新的动力总成，以及不错的动力表现和燃油经济性，即便你是长途出行新凯美瑞也会给你不一样的驾乘感受。
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