手动挡汽车的驾驶乐趣（二）两脚离合操作技巧

　　手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着享受的心态，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如操控手脚一般操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。

　　先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，实用性已经很小了。但是对于提升驾驶乐趣，还是很有帮助的。

　　具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。最大程度同步器。比如城市快速起步的2跳4。

　　第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。

　　那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。

　　稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。

　　换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就把它俩配上了。

　　如果同步器说，你们自己玩吧，我了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！

　　具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次顺畅的换档。同时完成了一次成就感的积累。

　　ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。