【卡车之家 原创】伴随着我国物流业的快速发展，一些发展相对较好的物流企业需要更得力的运输工具，当国产车已经不能满足其需求时，进口车是不错的选择，但纯进口车近乎三倍于国产车的价格，往往也让处于发展上升期的企业“任性”不起来。这种情形下，拥有一定的进口车品质，动力元件原装进口（或技术引入）、细节之处更用心的合资车型便成了最佳选择，不过各个品牌还是有一些差异性的，到底哪个是你的菜，由你决定。
● MAN技术基因 重汽C7H欲作高端牵引代言人
参考价：54万
重汽C7H是中国重汽集团倾力打造的一款高端重卡，自推出的那天起，头顶就有众多，“世界先进水平发动机”，“世界先进水平车桥”等等。的确，传承了MAN技术的发动机和后桥，加上ZF变速器，单从动力三大件上看重汽C7H就拥有与国产车型完全不同的品质，当然C7H也不止于这些，毕竟一款优秀的牵引车是一个整体，下面就为大家带来一款顶配的C7H。
该车型是今年车展上展出的车型，6X4的C7H驾驶室为高顶双卧宽体驾驶室，型号为C7H-G，是重汽最高端的驾驶室，空间宽敞，四点气囊悬浮，舒适的驾驶室在如今的高端市场上几乎是必不可少的一环，如果没有舒适的驾驶室物流公司会发现难以找到优秀的司机。
动力方面，发动机为应用了MAN技术的MC11.44-40发动机，排量为11升，满足国四排放标准；最大功率440马力，在1000-1400RPM的转速区间上有最高2100N.m的转矩，额定转速1900RPM，了目前国内低速大扭矩的潮流。
高度集成化的设计减少了发动机零件数，提升了发动机的可靠性，避免进维修站是为用户创造价值的重要一点。同时，该发动机有较长的换油间隔里程，达到6万公里，节省了费用的同时节省了保养时间，同样意味着创造更高的价值。
变速箱为采埃孚手动16档 带液力缓速器
变速箱为采埃孚手动16档，带液力缓速器，可以无忧行驶于高山与盆地之间，安全可靠。后桥为曼技术MCY13Q车桥，速比3.36，带轮间差速锁。
其他配件方面，倍耐力轮胎配合进口镁铝铝合金轮辋，前后少片簧，600升铝合金油箱，轻量化的车身优势显而易见，不仅是计重收费下费用的减少，更是车辆全生命周期燃油费用的降低，非常适合大型物流公司标载运输。
制动安全方面，该车配备了4通道ABS，前桥为盘式制动，配合上ZF液力缓速器，ZF方向机，整车安全性有保障。
● 小结：
顶配的C7H不仅是MAN技术的动力总成系统，更有轻量化设计的车身、多种提升车身安全性的配置，另外，一些知名品牌的配件也使保障整车可靠性大大提升。
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原帖由桂R.汽配于2014-12-15 08:40发表在2楼
真不明白怎么老是宣传小日本的东西！国产那么多好东西怎么不多多宣传一下！或者多普及一下用车养车的知识！
这位卡友乱讲话，明明还有货呢。【偷笑】
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