受之有愧，受之有愧。车评人在新车评网里面的分量老重了，车评人再练级就成阿聪或者爆级成YYP了。我在新车评的工作履历不超过三个季度，和阿庆阿棠阿文比起来，我实在是力有所不逮。
阿庆是新车评网的首席车评人，试车无数，尤其对自主品牌的发展来龙去脉摸得透彻，以至于做新车产品分析时显得游刃有余，“试车无数”系列，文字精简但一针见血，看似轻描淡写但其实每一个字分量都很重，真的是字里藏刀；阿棠是车评总监，出道已是驾驶技术了得之人，对欧系车而不仅仅是某品牌的知识可谓海量，记忆力还惊人，很多竞品车型的配置差异竟然可以信手拈来；阿文是新车评网的技术控宅男，宅汽车技术，写过无数篇有深度、有见解、有业界影响力的技术解析文，也宅驾驶技术，是新车评赛车队当仁不让的车手，但凡看过阿文行云流水地玩《RichardBurnsRally》而跃跃欲试者，到最后都只能慨叹，阿文就是落入凡间的麦克雷。稀饭行文文采斐然，描写丝丝入扣；阿山出国敲脑洞，金句火文频出；仲维总是像经营个人博客一样写文章，深度大于长度。我呢，写车评不严肃认真，技术文的观点总是被看成为日系洗地，拍视频节操尽碎，何德何能？
我是那颗石头炸出来的？也许我该从我如何被YYP“猎”来新车评网说起。话说当时全新奥德赛刚刚发布，我当时任职的汽车网站没有得到全国试驾机会，而新车销售非常紧俏，市面上现车凤毛麟角。当时我一个改装店老板朋友托关系提了一辆，我马上邀约试驾，并用本来属于我自己的一套改装轮圈轮胎“”对方，并最终成文。
当时并没有考虑太多，我单纯认定奥德赛非常有新闻价值，可以不惜不计较个人得失都要获得的报道，这样可以为公司带来点击量。我一直认为，在自己工作岗位上工作，不仅是要对工作职责负责任，这还是在经营自己的个人品牌。所以一件事情除了做完，其实我并不介意自己一点，去把它做“好”，因为这个“好”，永远是属于自己的。也许不少在工作岗位上碌碌无为的人，并没有想明白，干活不仅是对老板负责，更要对自己负责。自己愿意一点眼前的利益，很多时候其实是对自己前途的投资。好，临时的心灵鸡汤结束。
然后YYP在准备购买奥德赛之前，网罗各种试车文章来研究这台车，就看到了我的文章，于是起了“猎”我“转会”的念头，并亲自邀约。
我的前公司是一个很鼓励编辑自己个性化发挥的网站，团队创作度大，内容为王，所以我也得以这里构建出自己“深度剖析技术”、“行文没节操”的个人风格。再加上老板是个懂车、意识之人，喜欢扁平化管理，大家就这样纯粹、不摆架子没有地相处着。我对于这样的公司文化还是比较受落的，所以我对几大汽车门户网站不为所动。但新车评网的邀约，我却无法。这里有相似的公司文化，更大的舞台，还有YYP这个。
YYP的橄榄枝是我在新车评的第一次，进入新车评网是一个新的开始，我在当时就是一个新人。第二次，是受到阿庆《试车，并不是只试“好车”》的一遍洗礼。好车，的确是每一个汽车编辑梦寐以求的情人，试好车，也是很多人入行的初衷，与好车作伴，是所有人都羡慕的美差。但阿庆就提出，试好车，其实能试的套也就那样，用好话来说一辆好车确实是好车，并不是车评人的全部价值所在。而且这些好车，销量并不大，对大多数持币待购者来说没有参考意义。车评人的价值是走量的试廉价车，能说出处处受成本的廉价车们，哪里好哪里不好，给读者明确的引导，这才是对读者来说更MakeSense的车评。一个字，服。从此我就有了细心聆听、偷听阿庆点评某一款车的习惯。
我本来总羡慕其他人有接触好车的机会，这篇文章算是彻底把我的世界观“扶正”了。试驾天价车的确会有点感上升的快意，不过逐渐地，我开始觉得发挥的自主品牌试驾会，比教练带队的超跑试驾更有意思；一天连轴转地试驾七八款车累趴下，比一天试车三天的活动更令我满足。现在我能以平常心对待参加汽车厂商准备的各种高大上活动，出入五六星级酒店，8个月拿到南航金卡这些“”的待遇了。我是，是将整车厂的产品，通过自己的文字，传达给读者一些信息，厂家的厚待，是接待方表现出来的礼貌。厂家待我们如，不值得用来炫耀，因为这些生活本来不属于我们。为了证明配得起厂家的优待，XCP的车评人们更愿意用作品说话。
第三次，是今年五月份新车评赛车队参加的三小时耐力赛，我通过选拔成为了车队的车手。开上专业的赛车，去切实地提升自己的驾驶技术。别家玩赛车，顶多就是编辑个人自嗨，或者组队群嗨，普遍的方式是租赛车玩。但新车评竟然还花费重资自己买车自己改装赛车，并放心地交给自己的编辑来开，以锻炼团队核心车评人的驾驶技术、对汽车理论的认识等等。我认为这是新车评最大的员工福利，一场比赛，人均花销动辄数万，这一笔开销全由公司承担，——包括个人造成的车辆损坏。参加完赛车之后，的确整个人对于车辆操控极限的像是被开发得更深刻了，简而言之，车感以几何级数进步。在三小时耐力赛结束后的一场会上，我在一条小型赛道的成绩比第二名快3秒（圈速大约32秒的样子），奔驰C标轴的小型赛道比赛也拿了冠军，这就是新车评用赛车培养车评人的之一。
我已经过了改QQ签名的岁数了，我现在的签名定格在了“以明日之我胜今日之我，则明日之我得以胜众人”。简单来说就是，我买了稳定年收益的理财产品，每天积累多一点收益，迟早一天就会比套牢的各位更有钱。每每想起YYP当初亲自邀约，我就在自己，究竟来到这里之后，进步幅度有没有达到YYP和新车评对我的期望。
YYP既是新车评网站的创始人，网友们眼中的偶像，也是新车评编辑部那高悬的牌匾、标杆。我很庆幸，有一个这么强大的人挡在我面前，遮风挡雨，又让我们追赶，像老师，像朋友，就是不像老板。升格为车评人，感觉爽吗，会飘飘然吗？我想得更多的是，我是不是够得上车评人的资格。肩上的担子更重了，因为我知道我的，代表的是“车评人”这个略神圣的称谓。我会视被提拔为车评人是一种公司对我未来期望值的“预支”。谦卑是我的永动机，找差距，攻破它，对每一个出品怀有，总有一天，我能成正意义上的车评人。
回到标题，“新车评这个网站有存在的意义吗？”这个问题的答案，对我来说很简单，如果新车评不存在，也许世界上就很难找到能让我（们）享受车评人这份工作的了。
（注：新车评网原创文章，转载请注明出处和作者。）
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一般人我不告诉他╭(╯^╰)╮
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