，戴建平常务副市长、丁狄刚秘书长、姚吉锋副秘书长、市发改委、建委、交通运输局、规划局、地铁集团的主要领导及城建设计发展集团股份有限公司、杭州市交通规划设计研究院的代表参加了会议。
会议听取了设计院关于杭州西站至机场轨道快线初步方案的汇报，杭州西站至机场轨道快线是连接城西科创大走廊和萧山国际机场，贯穿杭州城市东西主轴的重要交通走廊，是杭州城市轨道交通的重要组成部分，也是亚运工程之一。
项目起于杭州西站，二、文三走廊至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至萧山机场，全长50km，设置13座车站，西站至机场运行时间45分钟。
由于项目地位特殊，与杭州三大门户枢纽直接沟通，与在建及规划12条地铁线存在换乘，并与沪杭甬高速共走廊，经过市主要领导前期多次专题研究，方案不断深化和明确。
与会领导和专家进行了充分讨论，最后排除了大量比选方案后基本明确对两个方案进行深入比选。徐市长指出，要从综合效益角度出发，对重点方案进行深化完善，尽快提出切实可行的技术方案，并在专家论证基础上，提交市委市决策。
杭州火车西站建设将于下半年启动，拟选址仓前北，总投资约150亿元，建设规模上比杭州东站略小，是一座集铁、公、航空、地铁等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，是除萧山机场、火车东站之外，杭州第三大交通枢纽。
在萧山境内，这条轨道快线将沿着沪杭甬高速一直到萧山机场，沿途经过钱江世纪城、萧山经济技术开发区、萧山科技城、空港经济区以及宁围、新街等区域。
由于是一条快速线，所以在萧山境内站点会比较少。但是对于这些地方的居民来说，口又多一条地铁，而且是亚运工程，真的是好消息啊。
目前杭州已开通运营地铁线，在建以及规划建设涉及10条地铁线多个站点，再新建一条轨道快线，有必要吗？
生活在大城市，通勤时间成本高是普遍存在的问题，而通勤时间，是吸引人才落户、产业投资的重要因素。目前杭州在建地铁线公里的程，旅行时间肯定预计在90分钟左右，大把时间耗费在了上。
新建这条轨道快线，一个明显作用可以预见，一是缩短通勤时间。这条轨道快线建成后，杭州将形成普通轨道交通和快速轨道交通平行运行方式，将大大提升杭州城市竞争力和城市生活品质。
同时对交通治堵也有明显作用。这条轨道快线沿途串起的三大节点，杭州西站、杭州东站、萧山机场，是目前杭州三大交通枢纽。
去年，杭州东站平均每天到发旅客人数超过30万，年到发旅客数量超1亿。东站管委会服务科负责人李照峰说，这个客流量目前排在国内各大高铁站第二位，仅次于上海虹桥高铁站。
规划建设的杭州西站，是一座铁、公、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，未来往北引入商合杭高铁，往南引入杭温、杭黄高铁，往西引入杭州至上海第二条城际铁——沪乍杭，对接规划建设的上海东站和上海浦东机场，往西还规划了武杭高铁。体量预计和杭州东站不相上下。
这条轨道快线有个显著特征是通达机场，这样的轨道快线国内习惯称作“机场快线”，目前国内不少城市都已建或规划了机场快线，也是一流城市的标配。
：机场线是市第一条快轨线，连接市区与首都国际机场，全长28.1km，从二环东直门站向东北方向延伸，直至首都国际机场的T2航站楼，设东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼4座车站，2008年7月19日全线元。
此外，在建的新机场线也规划了机场快线公里，目前规划草桥、磁各庄和T1航站楼3个站，设计最高时速120公里，是最快的轨道交通线。
上海：上海机场快线目前为磁悬浮列车专线号线龙阳站，东至上海浦东国际机场，全长29.863公里，运营时速430公里，全程仅需7分20秒。不过这条快线元，市中心过去需要地铁换乘，目前并不是乘客首选。
“十三五”期间，上海新规划了一条机场快线，连接虹桥机场和浦东国际机场。这条“两场快线公里，中途设上海南站、世博园、龙阳、迪士尼4座车站。去年“”期间，上海市政协委员、中铁上海设计院院长薛新功采用时速160公里或200公里的动车组列车，预计全程约38分钟。
香港：香港机场快线贯穿青衣、九龙、香港等繁华区域，被称为全球最优质机场铁之一，全长35.3公里，10分钟一班，旅客由机场前往中环市中心约需24分钟，票价为100港元（约合83人民币）。
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