凤凰汽车导购日本和的产品在造型、人机工程设计以及品质上都又非常出色的表现，因此在全球范围内，来自这两个地区的产品总能获得消费者的青睐。但是在国内市场，日系车和德系车虽然都有优异的整体表现，但是国内消费者的心很显然偏向了人那边，大家对于德系车型的热情一直处在沸点，不管经历什么样的，都未曾出现一丁点儿的降温。
国人最爱德系品牌，大众全线热销谁人能及
因此，你可以看到2014年全国乘用车销量品牌排行榜上，大众以压倒性的优势，又一次获得了冠军。细分到每个级别，凑级轿车、SUV、中级车的前三名里，都可以看到大众品牌汽车的身影。在全国紧凑级轿车销量排行榜TOP10里，入围的大众品牌车型达到了4款；在SUV领域，途观更是常年摘夺合资品牌SUV销量NO.1的桂冠，在中型车销量榜单上，排在第一位和第二位的都是来自大众的车型。在中国汽车市场上，大众绝对是最大的赢家。
树大招风，谁不做灭掉大众的梦？
这种的出色成绩，必然会招致其它对手的羡慕、嫉妒、恨，不管是抓住一切机会大众，还是24小时全年无休的发愤图强开发实力强悍的新产品，总之各位工程师、高管大佬们用尽吃奶得劲儿，为的就是超越大众。除了那些实力完全不在一个水平线上的小啰啰之外，走在一线、二线的合资品牌每个中都有超越大众的梦。
大众真的就是那么好超越的么？我们今天就研究一下，那些整日里着要灭掉大众的品牌，今年到底有没有实现梦想。而我们选择的切入点，就是大众已经热销5年的SUV，也是目前大众旗下唯一一款紧凑级SUV途观。
破冰任务启动：谁能超越大众途观？
途观到底有多强？每天早上我坐班车到公司的一个小时程里，两三辆途观同时出现在我的视野中并不是特别稀奇的事情，要知道我的眼睛并不是很大，可见途观在5年的时间内积攒了多少人气。我们统计了近三年大众途观的销量数据，发现它在三年的时间里始终保持着非常优秀的表现，每年都是合资品牌SUV销量的NO.1。不仅如此，途观每年都保持着稳步的增长速度，2013年增幅为15.42%，2014年增幅提高到18.82%。
在途观之下，表现优秀的车型也有很多，像本田CR-V、现代ix35、、丰田RAV4、和奥迪Q5，这些车型2014年的全年累计销量都超过了10万台，是销量成绩最好、综合素质的合资品牌SUV车型。但是如果与途观相比较的话，即便是排在第二名的CR-V，销量数据也与途观存在不小的差距，途观要比CR-V高出了接近7万台的数据。
实力悍将接招，超越途观有点儿难
在与大众途观疯狂叫板的车型中，福特翼虎和日产奇骏是最近两年异军突起的车型。福特长时间以来一直没有推出SUV车型，翼虎作为首款而且最主流的紧凑级车型，必然肩负着巨大的。当然，最终的结果是翼虎不辱，在2013年拥有令人满意的市场表现，也获得了大量消费者的认同，要不是断轴事件的打扰，相信翼虎2014年的表现要比现在更加优秀。2014年，翼虎的全年销量达到了13.6万台，相比途观的23.74万台差距还是很明显的。破冰任务以失败告终。
全新奇骏虽然来得晚了一些，但是惊艳的亮相还是获得了地震般的效果，我身边喜欢这款车的迅速多了起来。在2014年下半年，新奇骏一走高，大有超越途观的趋势，甚至有一个月超过了本田CR-V，成为了SUV领域最大的一匹黑马。11.45万台的全年销量相比2013年增长接近10倍，这种坐电梯式的增长途观你感到害怕了么？不过，最终3月份才上市的新奇骏还是没能完成超越任务，明年我还是很看好它的。
除了一直活跃在一线、二线的实力悍将之外，别克新推出的SUV车型昂科威也是值得关注的耀眼新星。昂科威2014年9月才上市，10月份的销量仅不足3000台，但是相比同期上市的缤智和DS6，这个数据已经是很不错的了。之后的第三个月也就是2014年12月，别克昂科威的销量直接飙升至1.01万台，按照这种增长速度，它将很快进入销量排行榜的前端，到了那个时候，大众途观也将是它超越的目标。
如果单从产品实力本身而言的话，途观也许并不一定能够成正意义上的NO.1，但是如果加上品牌优势的强化，途观就好似穿上了铠甲，拿上了重型武器，再加上定位最主流、品牌唯一的身份，绝对可以变身超级战士，所向披靡了。
相比之下，奇骏虽然拥有多种优势和亮点，但是日系品牌的身份还是会影响它最终的市场成绩；而福特断轴事件的风波余音未了，对于国内消费者的情绪也造成了一定的影响，翼虎能有现在这样的表现已经很不错了，要想再度提升还是有一定困难的。昂科威，它的定位要比主流紧凑级SUV都稍高一些，这也导致了它的市场售价更贵，因此想要成为主流还是不现实的。
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