这辆面包车有102起未处理的违章，且已过检一年半。
“对不起，你名下有一辆摩托车，已经2年没有年检，请先完成检验，再来给新买的轿车上牌。”1月6日，家住浦口的张先生到浦口车管所上牌时，工作人员如是对他说。
旧车年检与新车上牌相关联？记者昨天从有关部门了解到，自今年1月1日起，我省正式启动车辆源头管控新政，名下有逾期未检验或未报废的机动车，所购新车将暂缓上牌。
南京市有6万辆车逾期未检
1月6日，三大队夫子庙中队巡逻至乌衣巷时，看到一辆破旧的黑色桑塔纳停在边，通过警务通查询发现，该车已于2013年10月过检，且有48起未处理。
同样在这天，在秦淮区党家巷查获一辆面包车，同样该车检验到期日为2013年5月，有102起未处理。
据了解，目前全市机动车已突破200万辆，每年有100多万辆车需要参加年检，而逾期未检车数量在6万辆左右。“每个月，我们大队基本能查到10多辆过检车。”三大队一位负责人说。而在全市范围，交管部门每个月要查获100多辆过检车。
出现车辆逾期未检验的原因比较复杂，有的是车主忘记检验；有的车临界报废或长期不使用，车主为了节省费用，不参加定期检验；还有部分车主将车辆出售或抵押后，未办理过户登记或变更手续；还有一些车交通违法行为多，车主为逃避交通处罚，故意不接受检验。
过检车中不少是高违车，安全隐患大
“正因为违章多了，车主缴纳罚单的钱可能超过卖二手车的钱，所以不少车主宁愿过检，也不愿去年检。”一位交管人士透露道，这些车辆中有相当比例违章超过100多起未处理，属高违车辆。三大队负责人说，在他们每个月查处的10多辆过检车中，有五六辆都属于高违车。
不管是过检车，还是高违车，都存在不小的安全隐患。一位交诉记者，车辆年检，其实主要是为了掌握机动车的安全性能，因此，在年检的过程中，一辆机动车的制动性如何，是检查的重点。同时，车速、灯光、侧滑、底盘等是否符合安全标准，也在检测范围中。
一位事故民诉记者，在发生致人重伤或死亡的交通事故中，因机动车制动、转向失效、爆胎等机械故障因素造成的占了约10%。
源头管控将遏制过检车和高违车
对于高违车和过检车，南京市交管部门长久以来一直都是通过扣车的方法，要求车主前去处理相应交通违法行为。如果车主宁愿不要车，也不去处理，那么交管部门只能在经过一系列程序后，将该车报废，对车主则没有任何处罚措施。
不过，这一尴尬局面将随着今年起实施的车辆源头管控新政有所改善。元月1日起，根据《江苏省车辆及驾驶人交通安全源头监管工作规范》及《关于加强逾期未检验和未报废重点车辆监管的通知》，车主在办理机动车注册登记、转移登记等业务手续时，“源头管控系统”将对车主名下车辆状态进行自动比对。凡车主名下在用机动车有逾期未检验、未报废情况的，系统将自动告知，提醒车主尽快办理车辆检验或报废手续，处理完毕后，这部分车主才能办理新车注册登记、转移登记等手续。
“这条新政对存在安全隐患的过检车和高违车，将起到一定遏制作用。”一位交管人士称。
记者还了解到，将车辆年检报废与新车上牌相挂钩，我省并不是首例，浙江、四川等省市早已施行。（王茸）
来源：南京日报 转自：新华网
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