[试驾评测]大众品牌在你心目中是怎样的形象？很多人认为，大众是更容易够得着的品牌，可这毕竟不是十年前，BBA的价格可以轻松的贵上一倍，如今要买一台豪华品牌的车并不难，所以我们为什么要买来自大众的高尔夫(详情图片报价)Sportsvan，而放弃跟他定位接近的奔驰B200和宝马2系呢？
三款车入门车型的价格都相差无几，如果加上市场优惠，三款车的售价竟然都是23万左右。这更让我们变得疑惑，一样的价格为什么不买更豪华的品牌呢？没错，到这里，已经实现了分流意义，喜欢豪华品牌的朋友不用犹豫，转身吧。
经常有朋友向点评君需求购车，每当点评君推荐到奔驰、宝马时，他们的回复让我有点意外和无奈“奔驰、宝马太扎眼了，低调一点的有吗？”。如果这也是你的看法，OK！高尔夫Sportsvan将会是个很好的选择！
△高尔夫Sportsvan的尺寸与奔驰B级(详情图片报价)、宝马2系运动旅行车几乎一致，排量是三者中最小的，优惠完的价位也出奇的接近。
省油！且无需刻意
从大众开始推行小排量增压+DSG开始，省油就成为大众车最好的口碑。高尔夫Sportsvan在动力总成上与新一代高尔夫7一致，同样是EA211高功率版，110千瓦(150匹)，扭矩从1500转开始爆发250牛·米的最大扭矩。配合7速干式双离合变速箱，整个驾驶过程觉得非常的轻快而且省油。
正常行驶时，车辆会根据油门深浅和行驶速度频繁的换挡，但是整个过程非常平顺，这样做的目的也是将转速维持在相对低速的区间，以实现更少的燃油喷射。
△ 7速干式双离合变速器其实没有那么脆弱，注意下用车习惯，其实是很好用。不在于油门缓、急，而在于驾驶员的操作目的明确，含含糊糊肯定会加速磨损。
高尔夫Sportsvan提供了四种驾驶模式，包括：标准、经济、运动和自定义，用户可以调整的范围包括发动机ECU、变速箱换挡时机和方向盘助力大小。
△变速杆左侧中间的按钮就是驾驶模式切换，当然，也可以在中控台的触摸屏进行切换。不过，大众的Auto Hold自动保持功能不太好用，启动感觉比较突兀，不够渐进顺滑。
在经济模式中包含“滑行功能”，对于老司机这可是！家里叔叔辈的老司机，总习惯在高速一脚油下去之后就退空挡滑行，说这样省油，为此点评君还曾争论过这种驾驶方式带来的安全隐患。而高尔夫Sportsvan上的滑行功能与此有着相同的理论基础，区别在于，只要轻点刹车离合就可以非常平顺的啮合，开始发动机制动。
△相当于“空挡滑行”的滑行模式，对于省油有着非常积极的作用，重点在于它还避免了空挡滑行的安全隐患。
点评君特意测试了“滑行模式”的本事，在下坡时松开油门，车辆减速效果非常轻微，如果坡度稍大点，还能适当增加一点点速度。相反，如果关闭滑行模式，无论是否下坡，车速下降得会更快一些。
△再整个试驾过程中，高尔夫Sportsvan的油耗表现很出色。包括各种交通况的行驶和性能测试，最终的油耗也才8升左右。
整个试驾过程中，高尔夫Sportsvan的油耗稳定在8升左右(加上加速测试过程也就如此)，如果况稍好，注意驾驶习惯能轻松突破到6升左右的百公里油耗。
有了高尔夫的名字，还有更大空间！
人嘛，都是多少有点的，别人问你开什么车，说高尔夫是一定不的，再细问后发现是个进口的高尔夫那就更不一样了。
想买高尔夫sportsvan这类车的朋友，多数是出于后备箱空间需求而来，方便放置孩子(们)的玩具和其它用品，所以空间尺寸和气味就成为这些父母们最为关心的问题。
△先请XGO首席男模晒晒长腿，展示一下高尔夫Sportsvan的后备厢空间。
△前排座椅后的折叠小桌板，停车时非常实用，行驶过程中也能充当杯托，或是放些零时。
△后备厢内带有挂钩和12V电源接口，很居家的实用设计。
要玩乐？加速性能不错哦！
大众也是跟随着潮流，摒弃了好多德系车一贯的“特色”。比如，车门的限位器不如以前清晰；车身也变得越来越轻量化；方向盘变成电子助力后，也随之愈加轻盈。刚开上高尔夫Sportsvan就发现，车显得很轻快，很容易上手。当然，能营造出这种感觉跟方向盘、油门的力度是有关系的，但起决定性作用，还是因为动力和油门响应性的提升。
△近年来，大众的造车也在潜移默化的变化着，以往的各种沉重，到现在都变得轻盈，这种印象中的“丰田”风格，正变得全球化。
都不用切换到运动模式，在正常模式下，高尔夫Sportsvan就是一台能够开得挺快的车。只要适当深踩油门，动力输出显得相当畅快。反过来如果是习惯“标准”和“运动”模式，“经济”模式就感觉有点磕磕绊绊的不畅快了，如果说前两种模式下这台1.4T发动机达到了至少2.0升排量的水准，那“经济模式”就像是1.2不带T的效果。
△高尔夫Sportsvan的轻盈与动力总成的顺滑表现有直接关系，在标准模式下，它动力充沛但不；只是选择经济模式后，动力衰减得厉害，也没有了标准模式的顺畅。
说到操控，大众相对中庸，要有，选大众集团的西雅特更合适。这台高尔夫Sportsvan拥有很好的表现和舒适感，但驾驶起来不是那种容易被点燃的烈火，很、很克制、很严肃。它能给你的是接近满分的加速感，80分左右的感和操控感。这样的“买菜车”可以了！
△电子助力的方向盘手感轻盈，感回馈的力度也适中。而重点是上车，可以不需要任何适应便觉得很好上手，这算是大众的造车。
△起步阶段，出于离合器，动力得较为缓和，即便关闭所有电子辅助，车轮也不可能出现打滑空转的情况。
△ 8.75秒的破百成绩，对于这样一款家用车已经是绰绰有余，甚至是算相当快的了。
△刹车的姿态控制得不错，刹车踏板踩下的力度适中，不重脚，ABS的弹跳感也比较轻微。
△多次刹车后，制动距离仍然维持在40秒以内，表现令人满意。
“进口的品质”有必要吗？
说到这个话题，要打好多的脸。“什么进口品质，不但浪费运费，还不爱国！”进口车的可靠性是不一定靠谱，这一点国内外的差距已经很小了，但是，由于国家法规标准的问题，国产车的车内异味一直是个很揪心的话题。各种有害物质都在危害着自己的身体，PM2.5话题刚被炒热，希望下一个解决的就是车内污染问题。
△其实单论内饰做工和用料，国产车与进口车的区别已经微乎其微，但就车内气味而言，进口车有着更高标准。
△打开邮箱盖发现一堆数字，仔细一看其实就是支持93和97号油。对于进口车，这也是本土化工作做得很到位的表现了。
车内的很多接口和多的拓展方式也都能满足国内消费者的用车习惯，USB接口位于挡杆之前，而且上方还有盖，用来防尘。CD机的也被设计在副驾手套箱内，中控台上则不再预留光盘插口。
在车里还有很多合理、实用的细节设计，放置手机、钱包、烟盒都非常方便。
△后窗出厂便标配了深色车窗玻璃，比较厚道。在此也大家，如果不是在特别炎热的地区，贴膜的钱还是省了吧，毕竟再好的膜也不如不贴通透，这样夜间视线会更好。
在这还需要强调一点，有一些进口车的避震调校不太适合国内道，也有一些车则会因为太过于迁就国内道而变得失去了“原味”。这一点高尔夫Sportsvan必须得到赞扬。无论是高速公还是有些坑洼的失修面，它的驾乘感受都常出色的，不软不硬，也很少传来石子敲击底盘的噪音，特别是过减速带，稍加减速就很很舒服的通过，这让驾驶起来的感觉变得更加省心。
△悬挂的调校值得肯定，无论是什么面，滤振效果都很到位，在车内感觉不到生硬的冲击感。
最后总结：
其实开篇点评君就已阐明观点，如果希望花一样的钱买高端品牌，那不用考虑高尔夫Sportsvan了，有点纠结就比比配置，反正够用就行。
如果已经放弃显眼的大牌，那高尔夫Sportsvan真的很值得购买，外观带有高尔夫的经典元素，内饰规整又实用，驾驶起来非常好上手，燃油经济性又很好，这个价位它真的很出色了。
其实在欧洲，这种类似MPV的两厢车并不少，点评君知道的有福特C-Max、菲亚特500 (详情图片报价)L雪铁龙C4 (详情图片报价) Picasso、起亚新佳乐(详情图片报价)等，而目前仅有佳乐在售，C4 picasso年内会实现国产，而从品牌上说，国内消费者更加亲睐的一定是——VW。
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