高速巡航利器 试驾全新林肯MKC尊耀版试驾评测

　　在这个汽车造型家族化的年代，消费者对于个性车型的需求日益上涨。当传统豪华品牌车型无法满足这一需求时，非主流品牌的机会就来了。在昨天的试驾过程中，林肯MKC的回头率很高，车队走在街上犹如一道亮丽的风景线，你也想来感受注目礼吗？

　　我们这次试驾的车型为顶配的林肯MKC尊耀版，售价为43.88万，搭载全时四驱系统。由于之前的实拍文章已经对林肯MKC作了详细的静态体验介绍，有兴趣的朋友可以点击《预售35万起/个性十足 拍林肯MKC尊享版》回顾，本文将从试驾体验开始。动力总成：熟悉的2.0T+6AT

　　林肯MKC搭载的2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱组合大家都很熟悉，但参数上更高，最大功率达到248马力。变速箱方面具有D挡和S挡两个挡位，在菜单里有对应有舒适、标准、运动三种模式可以预先设定，而且还配备了换挡拨片，可以随时切换挡位。但在D挡下使用换挡拨片之后过一会挡位会自动切换至自动模式，而S挡则不会。

　　由于我们经过的市区段较为拥堵，所以只能是简单的初步体验。上手的第一印象是那种很美式的感觉，车身扎实沉稳，舒适性不错，但也保留着一定的感，不软趴趴的。在走走停停的时候，D挡行驶轻踩油门不会窜车，油门很线性，容易控制。

　　高速行驶时车辆会在仪表台上显示该段的限速情况，但偶尔也会有误报的情况。启动ACC自适应巡航功能后，需要超车时驾驶员可以踩油门加速，系统会自动解除定速功能，松开油门后会自动恢复到原来的定速状态。如果驾驶员踩下刹车踏板，系统会立刻停止定速功能，仪表显示待机状态，之后需要驾驶员手动重新启动系统才能继续使用定速巡航功能。

　　由于山狭窄，车速其实并不会很快，但蜿蜒的山还是能让我们更好地体验车辆的性能。各方面都调至运动模式之后，车辆的驾驶感确实变强了，方向盘沉稳了，悬架也变硬了，在山上车辆的重点转移速度能够及时跟上方向盘的节奏，那种人车合一的感觉挺棒的。