比亚迪最近的几乎所有新闻都围绕着“秦”而展开，每次在我们将所有的关注核心转到比亚迪的新能源汽车的时候，比亚迪又会出人意料的推出一款传统能源汽车。这次秦之后来的是比亚迪G5。因为车主之家处在深圳这个得天独厚的“主场市场”，在新车上市之前，就借到了一款试驾车。可看做是一次真正的全国首试。
究竟这款比亚迪G5跟此前的速锐、比亚迪G6等车型有何差别？请看车评。
比亚迪G5外观好不好看？
本次我们试驾的G5其实还是基于速锐平台打造，但新车由内到外都已经，找不到一丝速锐或比亚迪G3的影子，新车定位也正好在速锐和比亚迪G6之间。同时，因为首次搭载基于系统开发的Car pad多系统，也被称之为比亚迪互联网思维下的第一款车型。
比亚迪G5的造型设计再次没有让我们失望，光看造型你要是说这是一款20万元的新车应该也没人怀疑。打造一个漂亮稳重的外形，同时还保留一定的原创性，比亚迪这几年的新车都做得不错。当然，仔细看看还是能看到不少借鉴的影子，新车有不少索纳塔8的设计元素。
而车头部分尤其迎合国人需求，大面积的镀铬，夸张的下唇，漂亮的雾灯，“面子工程”做得很到位。
LED大灯自然不能少，而且比亚迪一用就是大气的上下两对。下方的作为日间行车灯，上方的则开灯时亮起，各司其职。倍儿有面子。
尾灯采用的是两段组合式设计，排气管为双出设计，再加上两段式腰线拉出的俯冲感，营造一股动感气息。
车身尺寸方面，比亚迪G5与速锐是同平台，但是尺寸要比它大。长宽高依次为4700/1790/1480mm，轴距为2670mm。
轮胎方面，比亚迪G5配备的是米其林ENERGY系列，这在很多程度上减少了车辆的胎噪，轮胎型号为205/55 R16，高配车型采用的是五辐双色轮圈。
这样一款车型，给出的指导售价为7.59-10.29万元，跟目前10万级别最当红车型帝豪EC7和长安逸动针锋相对。不去说别的，这样一个外形设计与装备水平，10万元的价位无疑是“超值”的。
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