武装绅士 新款三菱帕杰罗32L DI-D试驾评测

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　　【越野车之家 评测】所谓的绅士即代表在地方具有高声望以及崇高地位的男子，而三菱帕杰罗自达卡拉力赛（Dakar Rally）淬炼而来的越野实力，几年来在汽车市场上丝毫没有，甚至在现今多数朝向都会、轻盈且便捷设计的SUV面前帕杰罗更具优势，冠上“绅士”名誉当之无愧。现在帕杰罗以新年式之姿再度销售，而在这一年后帕杰罗到底有什么改变，就顺着这篇试车评测一探究竟吧。

　　在SUV销售逐步兴起后，消费者转买这类新车的原因，不外乎就是为了宽敞的车内空间以及视野更清楚的驾驶高度。但为了节能舍去过往多种越野功能，甚至改为2WD等传输设定，虽然车辆价格便宜了、油耗进步了，但终究只能在市区、郊外游走，想要进一步前往荒芜之地却力不从心。另外，多人座SUV的硕大身躯也成了停车困扰。所以三门个性化的SUV在近年来又再度受到市场瞩目，这也让帕杰罗有机会以三门、五门两种的姿态进行销售。

　　个性化的三门SUV近年来又再度受到市场瞩目，这也让帕杰罗有机会以三门、五门两种的姿态进行销售。

　　相较于多重摺线、流畅的前卫之美，帕杰罗拥有的方正、粗旷越野是无法被取代的。在新款车型上，原厂仅针对车头镀铬水箱护罩的延伸面积加以调整，并以三横栏造型呈现，而后视镜也一并换上镀铬样式。另外，车头前保杆两侧雾灯不仅重新塑造，也导入LED日行灯，匹配前、后金色“三菱”厂徽以及金色车尾备胎「帕杰罗」字样，不仅质感倍增更增添些许科技感。

　　新年式帕杰罗车头镀铬水箱护罩面积再向下延伸。

　　镀铬后视镜外壳

　　增加LED日行灯

　　而原本配有的车身同色轮拱、车侧登车踏板、黑色车顶行李厢架、大型扰流尾翼等，皆全数都保留到新款帕杰罗上。至于车尾侧开的尾门设计，虽然可减少因备胎重量影响的重量问题，但车身尺码长达4900mm的五门车型（三门为4385mm），在一般室内停车中就会因后方空间不足而无法。当然若只是拿取小物，侧开尾门的设计就显得便捷许多。

　　黑色车顶行李厢架

　　侧开尾门设计

　　新款帕杰罗引擎盖下方的动力来源，依然源自排气量3200c.c.直列四缸柴油引擎，在涡轮增压以及燃油缸内直喷系统配置下，具备200hp/3800rpm最大马力以及45.0kgm/2000rpm的峰值扭力输出（三门、五门皆相同）。整体而言此具柴油涡轮引擎已无挑剔之处，在温驯设定的变速系统驱策下，帕杰罗驾驭起来并没有明显的加速突兀感，不过在深踩油门后，动力也会毫不客气的加重倾出。

　　3.2L直列四缸柴油涡轮增压引擎，具备200hp/3800rpm最大马力以及45.0kgm/2000rpm的峰值扭力输出

　　最值得一提的就是帕杰罗上的SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）电子多模式四驱系统，这看似需要深入研究的驱动系统，但其实使用方式很简单。在市区走行可采后轮驱动的「2H」档位，不仅车辆起步较为轻快，方向盘回馈力道亦最为轻手。而四轮传动的「4H」，虽然起步较为温吞且方向盘回馈加重，但有助于车辆在高速行驶或山走行时的稳定操控和抓地表现。至于对付雪地/沙地的4HLc（四轮传动中央差速器锁定），以及岩/泥泞面行驶的4LLc（加力档四轮传动中央差速器锁定）模式，在专业越野玩家中更是不可或缺的必备档位。

　　SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）电子多模式四驱系统

　　可利用仪表盘中央显示幕，知道当下车辆的驱动模式

　　当然消费者并非每天都在极端的面上行驶，绝大部分都是在市区、郊外穿梭居多，且帕杰罗魁武的身形需配上18寸的轮毂在视觉上才较均衡（尺码为265/60 R18），不过却没有因为如此而帕杰罗的油耗表现，此具3.2L柴油涡轮引擎，在INVECS-II五速手自排智慧变速系统的驱策下，仍缴出11.0km/L的平均油耗表现（五门车型为10.9km/L）。

　　标准配置18寸轮毂（尺码为265/60 R18）

　　INVECS-II五速手自排智慧变速系统

　　新款帕杰罗在内装铺陈中其实并没有太多变动，皮质方向盘、高质感皮质包覆排档头（加力箱）以及高质感皮质座椅下，大幅彰显豪华氛围。搭配类金属环舱饰板与中央冷气孔外围金属饰板的冷冽风格，科技感受更上一阶。当然控台上方的中央资讯显示屏，无论在三门或五门车型上皆列为标准配备，可提供平均车速、平均油耗、可行驶里程，以及车外气温、海拔高度、大气压力、指南针等各方行车与资讯。

　　中央资讯显示屏可提供平均车速、平均油耗、可行驶里程，以及车外气温、海拔高度、大气压力、指南针等各方行车与资讯。

　　这次试驾的三门帕杰罗，唯一个性化市场中最受瞩目的一款，其俐落的身躯无论在都会街道还是户外等地都能展现俐落的姿态。试驾过程中更不难发现虽然是三门设定，但并没有让车内空间有太多，第二排座椅仍能入座三名且两侧都有扶手、置杯架等。不过由于驾驶座配有十向电动调整座椅，因此后座乘客仍还是以右侧座位上下车为主，并利用快捷的脚踏设计让前乘客座椅能更快调整到最大上下车空间。

　　新款帕杰罗驾驶座配有十向电动调整座椅

　　快捷脚踏设计让前乘客座椅能更快调整到最大上下车空间

　　帕杰罗标配全车六具SRS防护气囊

　　在安全配备上，帕杰罗在进口车的身分下无庸置疑绝对是周全完善的。包括全车六具SRS防护气囊（双前座、双前座侧边、双车侧幕帘式），以及ASTC主动车身稳定循迹、ABS防锁定刹车、EBD电子刹车力分配、BOS刹车优先等系统皆列为标配。帕杰罗在产品设计趋于成熟的形态下，新款帕杰罗不需要更改太多就能让消费者对这辆经典越野名驹谨记在心。