福迪是谁？相信大部分准车主买车都不大会注意到这个品牌。主要原因是福迪此前的主力产品是皮卡，SUV尽管也有推出，但无论品牌推广还是产品销量，都没有在市场上造出太大声势。直到这台全新揽福发布，福迪才开始真正在乘用车市场发力。我们借到了一台揽福1.9T柴油两驱版，试驾了两天时间，期间经历了高速、市区拥堵、工地烂、城市快速干道等各种况，对这款全新车型有了全面了解。目前来看，车主之家的这次测试也是揽福性能最全面完备的测试。
福迪揽福试驾：新普拉多“抄袭”了揽福设计？
刚刚第一批图片的时候，只是觉得揽福的造型挺霸气的，很有一番新普拉多的感觉。但当真车开到面前的时候，你才发现，这款车的外形霸气程度远超预期，几乎是目前市面上所有国产SUV都无法提供的，高大健硕的身材杀伤力十足。
说到外形，揽福在设计之初是否有借鉴新一代普拉多的设计思呢？这点车主之家编辑跟福迪厂家和经销商都沟通过，得到的答案出奇统一：“要说抄袭，也是新普拉多抄袭了揽福，因为揽福的设计申报图早在新普拉多上市之前就已经提交，这些都是有据可查的。”
其实，谁抄袭了谁并不是问题的关键，毕竟外形设计的借鉴模仿在整个汽车行业都已经见怪不怪了。最关键的问题是借鉴完之后还有没有自己的风格，工艺能否过关。这些工作揽福都做得很到位，不但在气势上做足了，在工艺上也没有什么可挑剔的，这点殊为难得。车身供应出身的福迪确实有独到之处。
其实细看揽福的细节，跟新普拉多也只是神似而已。细节方面，无论大灯、前雾灯还是尾灯造型都跟新普拉多没有太多相似之处。
巧合的是，我们在试驾过程中碰到了新老普拉多。结果停在一起比较发现，跟老款普拉多相比，揽福在气势上完胜。而跟新普拉多停在一起，在气势上也旗鼓相当。至于跟一般轿车停在一起，那就真正做到“俯视”了。
霸气的气势需要壮硕的体型来衬托，我们找到了市面上几款走硬汉线SUV的尺寸进行对比。
从上表数据来看，跟市面上走霸气线的车型相比，揽福没有任何吃亏的地方。
需要说明的是，揽福轮胎标配的是一套17寸断宽比达70的厚胎。我们试驾车型配备的固轮胎为经销商自己改装产品，更偏城市些。
总体而言，我们试驾的车型1.9T柴油豪华版，指导价格13万元出头。提供的面子和享受却跟50万元的普拉多有的一拼，从这点上来说，揽福是超值的。当然，买车不能光看外形，内在才是我们关注的核心。
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