尽管毕业于汽车工程专业，但当时同学们却没有太大的积极性投身汽车行业。实际上，当年也几乎没有主机厂来学校进行校园招聘，进校宣讲的跟汽车直接相关的企业只有几家供应商。如果想去主机厂，可选的大概只有一汽、二汽和上汽。但这对于从的高校毕业的我们来说，离开首都投奔、武汉等地，并不是一个理想的选择。
一部分同学选择继续读研、读博、读双学位或是出国，选择就业的同学有的去了汽车相关供应商，有的转行做IT，有的转行做了金融，有的去考了公务员，我印象中几乎没有本科毕业就直接去主机厂工作的同班同学。
2002年，全国乘用车销量仅为300万辆左右，只是这两年的一个零头，当时的汽车行业还远没有到腾飞的时候。主机厂普遍工资不高，地理也不算很好，对于当时的毕业生来说，吸引力确实不大。
好消息是，2001 年底中国正式加入WTO，标志着中国的产业对外进入了一个全新的阶段，汽车行业的转机来了。 正是在这之后的2002年底，《汽车导购》正式创刊，敏锐地抓住了这个千载难逢的好机遇。
创业的艰辛自不必说，本期中老编辑的文字和当年的老照片都是最好的体现。伴随着汽车行业的稳步发展，《汽车导购》也如鱼得水，在行业高速发展的这些年间扮演着记录者和者，同时也是受益者。
我在2008年加入《汽车导购》这个大家庭，正好赶上了随后几年汽车和汽车行业发展的巅峰时期，应该说是幸运的。在享受汽车行业飞速发展红利的同时，互联网科技也在改变着人们的生活方式，传媒行业发生了翻天覆地的变化。在汽车、传媒以及互联网的相互影响和融合中，我们迎来了《汽车导购》创刊的第15个年头。
潮起潮落，花谢花开，在经历过初创的痛苦、成功的喜悦 和的失落之后，我觉得应该做一个阶段性的总结，无论是经验还是教训，都可以为再一次吹响冲锋的号角积蓄力量。毕竟，每五年做个计划，也是我国的传统。
2016年，中国乘用车销量已经超过了2400万辆，2017年有望再上新高，汽车行业的火爆有目共睹。回头看看我的老同学们，有的在研究生和博士生毕业后进入了汽车行业工作，有的跳槽去了主机厂工作，在供应商处工作的同学日子也都过得很滋润，有的自己创业依然是跟汽车相关的公司，同学 时高谈阔论也不离汽车。无论如何，相当一部分同学还是坚守自己的专业，坚守在汽车行业中。我也很庆幸自己在汽车工作，没有离开汽车圈子。
话说回来，在这个瞬息万变的时代，一本能够办刊15年并不是一件容易的事情。如果没有一群不改初心的编辑的坚守和广大读者的支持，这几乎不可能办到。
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