此篇文章的主角就是大众旗下最大只的SUV，国内叫途昂，老美叫阿特拉斯Atlas（后面暂且称为美版途昂）。这车带有十分明显的老美粗犷范儿，外观霸气十足，内心却还是个娇小可爱的小高尔夫（基于MQB平台开发）。
途昂的外观，应该属于那种绝大部分人都能接受的样子。整个车身造型方方正正，车身上的几处线条也饱富立体感。虽然大众车的外观一直被套娃魔咒缠身，但途昂这车应该算是最不像大众的大众。前脸换个中网，顺带着把车标换成福特雪佛兰，可能也没有什么违和感。毕竟这车造型，太美国了！
外观这东西，一个人一个看法，没有明确的好坏之分。所以，外观对于一篇评测文而言，最没有意思。毕竟，车评人的审美，只能代表他自己。一台车到底好不好看还是得看自己！所以，外观就说到这。（谍报菌还是很喜欢这造型的！）
途昂的内饰，经典的大众味道。标志性的方向盘造型，层次分明的内饰设计。相对保守的设计思以及简洁之上的设计在内饰设计上体现的十分充分。
途昂没有采用时行的全液晶仪表。更加传统的指针式仪表似乎更加适合途昂的定位。实际用起来，指针式虽然没有全液晶的那种震撼炫酷之感，但并不影响使用。何况，大众的这两个表盘设计的也挺顺眼。
中控台功能分区十分清晰。大屏幕主要负责多等等操作，屏幕下方的旋钮按键负责控制车内的空调。功能分区越清晰，学习成本越低，上手速度就更快。所以，这样的设计显然更加适合那些不太喜欢接受新鲜事物的人们。
作为一辆无米长的“巨型车”，空间方面要是再做不好，那这锅大众背定了。不过，现实似乎还没有那么。实际体验之后，途昂的车内空间十分充足。无论是前排还是第二排。都有相当充足的空间让你惬意的坐着，享受着大面积全景天窗带来的阳光与美景。
至于大家十分关注的第三排座椅。途昂的实际表现也算不错，只要稍微将第二排靠前一些，第三排还是有不小的使用价值的。不过吧，要碰到中长途旅行的情况..........麻溜强前排！
静态部分到此未来，我们再来看看途昂的动态驾驶部分。看看这么大的一辆V6的MQB，开起来到底怎么样！
测试车为一台搭载了大众4motion四驱系统并且配备3.6L V6自吸发动机的途昂。在国内，目前没有这个版本（估计未来也不会有）。国内与之对应的应该是接近顶配的2.5L V6涡轮增压的车型。
首先，作为一台自吸V6发动机，运转平稳是先天的优势，V6版途昂给人的第一感觉就是怠速稳。在车内几乎感受不到什么震动，要是神经大条一些，你可能都没发现你的车已经启动了。
V6的平稳表现，不仅是在怠速状态。车子开动以后，V6发动机的那种绵密紧实的机械质感，体现的也是相当充分。发动机给力，变速箱也不能拖了后腿。美版途昂给这台3.6L大自吸配备了一台8速自动变速箱。相比于国内的7速双离合，在换挡速度以及动力传递效率上必然有些劣势，但好在动力传输平稳顺畅。AT+自吸绝对的相辅相成的好兄弟。
总结一下，相比于国行的途昂，美版的大自吸在爆发力以及加速能力上肯定败了。但是，有一件事儿大伙别忘了。大众自吸的机子，不太容易烧机油！哈哈......haha......呵呵........
途昂这车开起来并没有看起来那种笨重的感觉。转向轻巧的它开起来还算灵活，口述小姑两瓣湿乎乎甚至让我认为我开的就是一辆巨大的高尔夫。这感觉，想想都很奇妙！我觉得，这么一句话，就把途昂全部的动态感受描述的十分到位了！
途昂应该算是谍报菌最最最期待的大众车。毕竟，这货是大众有史以来最大的SUV。并且，跟紧凑级高尔夫同平台的它，也着实让我对大众模块化的进程肃然起敬！
国行途昂今年内就会正式上市，虽然没有美版的大自吸。但2.5T V6+7速双离合的爆发能力也着实让我期待。至于其主力2.0T的车型，动力够不够用，配置是否丰富，关于途昂的一切未知都使我对途昂十分好奇。
本文由来源于财鼎国际(www.hengpunai.cn)
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