2014年，我国汽车产销量双双突破2300万辆，汽车保有量超过辆。这也是自2009年起，中国汽车产销量连续六年蝉联全球第一。虽然连续多年创造第一，但羊年春节未到，2月2日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，预警新年首月汽车库存超警戒线。面对2015年的车市，尽管有诸多“”和面临很多的不确定因素，但可以预见的是，处于变局中的2015年车市很难再保持较高增速，同时，二手车、进口车市场以及主机厂和经销商的关系都将面临深度调整。
由此可以看出，无论2015年的车市怎样变幻，它都将是中国车市历年来值得让人期待和劲头十足的精彩年份。
新年首月预警：
汽车库存超警戒线
2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，汽车市场也进入到一个相对稳定的增长阶段。基于2014年乘用车销量13%增速的数据预判，2015年乘用车市场增长预期为10%。有业内人士认为，要想实现10%的销量增速并非易事。主要原因在于目前国家不可能再出台刺激汽车消费的政策，同时乘用车市场也不会出现20%—30%的增长。
2月2日，中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示，2015年1月库存预警指数为56.3%，高于50%警戒线，并比上月提升0.8个百分点。中国汽车流通协会表示，去年底车企冲刺全年任务量，今年1月市场需求下降，是造成库存走高两大因素。另外，2月份受春节影响，库存预警指数仍会高位运转。分析人士认为，要进入三月之后，库存预警指数才会逐渐回落。
效益方面，中国汽车流通协会满意度调查结果显示，只有三成经销商盈利，约四成经销商坚守盈亏平衡线，约三成经销商亏本。从2013年9月30日开始的第三轮环保节能补贴将于2015年12月底截止，预计今年第四季度将有部分车主希望多获得这3000元补贴而提早购车。另外，一系列相关政策和措施将在2015年直接影响车市，包括有支持新能源汽车发展的政策、开展落实汽车三包的专项活动、实施乘用车燃料消耗量的标准、反垄断调查、汽车销售管理办法修订、汽车总经销商和经销商备案制度取消、汽车维修业转型升级指导意见、部分城市采取限购措施等。
展望一
2015年二手车将迎来爆发式增长
在新车增速放缓的时候，二手车市场似乎迎来了春天。随着汽车市场的发展，人们对二手车的认识进一步提升，置换更新需求不断攀升，二手车交易正呈高速发展状态。据中国汽车流通协会数据显示，2014年二手车交易达605.3万辆，同比增长16.3%。此前，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受采访时表示，中国汽车市场已告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段的数据来看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。
展望二
豪华车企增速不减
2014年，豪华车企挫折不断，反垄断调查、此起彼伏的经销商“”，搞得他们焦头烂额。即便如此，豪华品牌依旧领涨2014年中国车市，平均增幅约两倍于行业平均增速。奥迪、宝马、奔驰德系三强继续“跑马圈地”，推新车，扩产能。二线的捷豹虎、英菲尼迪、沃尔沃也取得出色成绩。这表明，消费升级已经成为社会主流，造廉价车只能勉强图个温饱，造豪华车和高端车才是出。
奔驰2015年产销目标为30万辆，这是三年前规划的销量目标。显然，奔驰总部还是低估了中国消费者买豪车的心。2014年，奔驰在华销量已达到28.2万辆，距离30万辆仅一步之遥。30万辆显然落伍，35万辆甚至更多，才符合奔驰当下的状态，也才能跟上奥迪和宝马步伐。奥迪今年产销目标是70万辆，这同样是三年前规划的。奥迪2014年创纪录完成57.5万辆，但距离70万辆还比较远，需增12.5万辆，压力和挑战皆有。宝马今年目标是“50万辆”，纯增4.5万辆，这明显是偏保守的产销目标，消息人士称，宝马对内要求“挑战55万辆”。
展望三
进口车市场销量规模会进一步缩小
最新出炉的进口车销量数据统计结果显示，2014年略有起色的市场将结束，而今年的形势不容乐观。从2014年全年来看，中国累计进口汽车142.3万辆，同比增长21.6%，增幅创下近三年来新高。今年进口车市场的增速可能会降至五年来的最低，首次出现个位数增长。自2014年下半年以来，中国进口车供给和需求矛盾已日益突出，因此2015年国内进口车市场增速将放缓到10%左右。
实际上，供远大于求的市场现状，使进口车库存明显攀升。从2014年7月开始形势出现恶化，大幅超过上年同期水平。11—12月进口车经销商库存深度达4.2个月，超过2012年库存高峰值。到去年12月底库存量还有13万辆。根据国机汽车2012年库存调整的经验，当时库存的最高值是3.9个月，调整的时间用了3个季度，因此面对高库存，国机汽车判断，2015年进口车经销商可能会用全年的时间消化库存。同时，进口车企业快速引入畅销车型进行国产，也将影响到进口车的整体销量。2015年进口车市场将有60款新车投放，但上量的全新车型数量有限。
展望四
汽车巨头发力汽配市场
2015年将是各大汽车巨头发力汽车配件的时候。A车站是上汽集团投资14亿元专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业，也是国内第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。广汽集团也成立了广汽长和与广汽商贸等汽车用品公司，在汽车后市场这块显示出勃勃的野心。整车企业也纷纷把触角延伸到汽修服务、汽配等后市场，势必带动新一轮的竞争。
在去年11月3日，博世正式在华启动博世汽车专业维修特许加盟业务，博世向博世车联特许加盟商提供配件、汽修等全方位的服务与支持，并将于2015年在上海和广州设立博世车联直营店。几天之后，意大利零部件集团马瑞利也宣布其旗下快修连锁品牌“捷驶星”将进入中国，目标是2015年发展2000家加盟店，到2016年达到5000家。米其林针对发展中国家汽车后市场设立的汽配维修品牌——驰加，也于2014年5月成为我国第一个突破1000家的汽配连锁企业。
2014年12月8日，Alliance（美国售后汽车零配件联合集团）宣布成立中国汽车配件后市场联盟公司（CAAPA），作为市场上最大的汽车零配件经销商项目集团，Alliance进入中国并与五家中国汽车后市场上具备相当实力的经销商合作，必将对本土的零配件企业经营方式和竞争格局产生冲击。本报记者 马黎明
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