随意的天平试驾评测2014款速腾全系

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　　在节油与性能之间找到平衡点几乎是所有家用轿车努力的方向，而速腾确实已经让这个天平达到了水平，但BlueMotion蓝驱版和GLI车型的存在，却也使得它在某些时候可以打破这份平衡，让天平出现一边倒的局面。如此一来，只要你的目标是速腾，那么总会有一款车型来满足你的个性化需求。

　　在速腾的三兄弟当中，普通版车型就像是一个老大哥一样，成熟稳重，处处都要兼顾，以此来确立自己的老大地位。所以，普通版速腾的外观和内饰设计继承了大众新一代家族特征，套句时髦的广告词“简约而不简单”。相比之下，两个小弟的个性就要鲜明许多，乖巧的BlueMotion蓝驱版性格趋于文静，食量最小的它显然是三兄弟当中最好养活的，而天性好动的GLI则以桀骜不驯的性格最终成了一位跑酷高手。

　　为此，在大哥普通版速腾的基础上，BlueMotion蓝驱版车型换上了一身专属的冰川蓝色外衣，低滚阻轮胎和“BlueMotion”字样的徽标也是外观上比较明显的标识。

　　GLI车型则用黑色的蜂窝进气格栅、熏黑处理的氙气大灯、大尺寸轮毂下醒目的红色制动卡钳以及行李厢上并不起眼的小尾翼来表达自己桀骜不驯的性格。

　　BlueMotion蓝驱版

　　GLI车型

　　进入车内，蓝色依然是BlueMotion蓝驱版的，方向盘、换挡杆底座、座椅等，处处可以看到蓝色的缝线，而GLI车型则将这些蓝色全部改为了红色，并且用大量银色金属和仿碳纤维饰板来提醒着驾驶者这是一辆需要特殊“照顾”的速腾。

　　就动力而言，身为大哥的普通版速腾表现更加全面，1.4TSI、1.6 L和1.8TSI发动机与5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速器的搭配为它带来了丰富的选择。

　　BlueMotion蓝驱版车型则为了最大程度地省油，1.4TSI发动机与7挡双离合变速器成为了唯一的选择。

　　而为了GLI车型的强大动力，它也仅只搭载了2.0TSI发动机与6挡双离合变速器。毫无疑问，在任何有关速度的比赛中，GLI总是会一马当先地跑在前面，专属的2.0TSI发动机可以为它提供147 kW的最大功率和280 Nm的最大扭矩，同时会带来7.1 s的0~100 km/h加速时间和235 km/h的最高车速，如果我们地将它拉回到队伍当中的话，必将使得它那花费了22.58万元置办的行头失去意义。而能够与高尔夫GTI划上等号当然是件好事，这让我们得以不必使用太多的文字即可将GTI那早已深入的性能特点移植到速腾GLI身上。当然，相比普通版速腾，我们欣然看到了速腾GLI巨大的进步，别的不说，四连杆的后悬架已经在悄悄地提升着它的乘坐舒适性，对于高速过弯时的侧倾也增强了不少。

　　速腾GLI

　　蓝驱版

　　BlueMotion蓝驱版文静的性格也体现在了肢体语言中，行驶中它总会表现出不急不缓的姿态，220 Nm的最大扭矩为它带来了9.8 s的0~100 km/h加速时间，而最高车速也被在200 km/h。不过，所谓细水长流，动力的平缓输出为它带来了更为经济的油耗，5.9 L/100 km的综合油耗足以为它带来更长的续航里程。

　　而即便与BlueMotion蓝驱版车型采用了相同的动力单元，且在动力表现上旗鼓相当，普通版速腾的综合油耗还是会上升到6.4 L/100 km，这个数据一方面让我们对于速腾的燃油经济性有了充分的肯定，一方面再一次让我们间接领略到了BlueMotion蓝驱版车型的优势。能够做到这一点，除了车身外观的空气动力学套件发挥了作用之外，独享的发动机启停装置自然功不可没。在遇到红灯时，驾驶员踩踏下制动踏板并将车辆完全静止后不要松开踏板，控制系统此时会自动将发动机熄火。绿灯时，驾驶员只需制动踏板，发动机则自动重新启动，车辆可继续前行。此外，制动能量回收系统能够将制动或减速过程中浪费的能量回收利用，使燃油经济性进一步提高。当然，BlueMotion蓝驱版车型因此而显得更加灵敏的制动过程也是它的明显特征之一。不过，正如前文所说，普通版和BlueMotion蓝驱版车型的后悬架依然为扭力梁半式，或许有人会因此对它的乘坐舒适性提出质疑，但除非你的身体性异乎寻常地灵敏，其实并不会感受到太多不适。

　　普通版、蓝驱版、GLI座椅

　　从2014款车型开始，速腾全系标配了真皮方向盘和前中央扶手，1.6 L舒适版和豪华版增加了真皮座椅和迎宾踏板，1.4TSI和1.8TSI旗舰版则配置了高级的Alcantara真皮座椅，轮毂也有了全新的变化。而中高配车型可以选配一键启能，还新增智能化的后视镜摄像头功能，1.6 L低配车型可以选配倒车雷达和胎压监测。此外，2014款速腾已经将ESP作为标配搭载于全系车型上。至于售价，除了GLI车型外，增配之后的速腾依然保持着相当的诚意13.18万~18.58万元的价格区间维持不变。