试驾评测稳中求快 试驾捷豹XJ 30 SC 四驱版

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　　毫无疑问，体验四驱系统的最佳况非冰雪面莫属，早上8点，试驾体验活动就已经正式开始。动力系统没有变化，还是那台3.0V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，搭配一台来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　原标题:稳中求快 试驾捷豹XJ 3.0 SC 四驱版

　　[汽车之家海外试驾] 我现在在格施塔德一个偏远的山区里，气温零下10°，手里握着2015款捷豹XJ3.0 SC四驱版的方向盘，配合油门不断地修正方向前进，这便是几个小时前我的真实写照，相信聪明的你们一定猜得出来我本次出行的目的。

　　毫无疑问，体验四驱系统的最佳况非冰雪面莫属，早上8点，试驾体验活动就已经正式开始。这个叫做格施塔德的小镇是有名的滑雪天堂，四周都被雪山环绕，景色优美，不过我却无暇顾及这些美景，因为这是我第一次和捷豹这套四驱系统打交道，况且试驾场地都已经全部被冰雪所覆盖，附着力极低，苛刻。

　　试驾车型为2015款的XJ 3.0 SC四驱版，相比两驱版车型在外观上的变化微乎其微，只有当你绕到车尾的时候才能通过尾部的“AWD”标识来判断。标准轴距版的XJ看上去身材更好，车尾是它最漂亮的角度，没有过多复杂的修饰，几道简单优雅的线条便会让人过目不忘。

　　动力系统没有变化，还是那台3.0V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，搭配一台来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　◆四驱系统介绍

　　捷豹XJ的这套四驱系统是一套基于后驱的适时四驱，在干燥面驾驶时，动力尽可能分到后桥，整车趋近于一辆后驱车，以增加驾驶乐趣、节省燃油；当电脑侦测到到后轮有打滑情况出现时，系统会把一定的动力分给前桥，以防止车轮打滑，尽可能让4个车轮都保持最大抓地力。当选择冬季模式时，前后轴动力分配比例为30:70，最大可在50:50无级变化。

　　当然了，想要获得更好的抓地效果，换一套冬季胎必不可少，XJ 3.0 SC 四驱版的前后轮胎尺寸分别为245/40R20与275/35 R20，轮胎为倍耐力的SOTTO ZERO系列，是无钉的高性能冰雪轮胎。

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